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且发展趋势良好
作者:mg电游    发布日期:2021-02-02 10:29


  变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱。变速器的功能很多,较为主要的有可以实现变速变矩,调整汽车行驶方向,还能够根据驾驶者的需要起到中断传动的作用。变速器还能借助于变速器的空档位置,使得汽车的发动机可以顺利启动,有效满足汽车停车或者需要滑行的需要,也能有效协调,确保汽车的动力输出正常运行。

  我国汽车零部件规模以上企业超过一万家,其中外商及港澳台投资企业占比达22.2%,而股份制企业、国有企业占比相对较少,私营企业占比接近一半。受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大,国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势。随着技术创新,我国国内零部件配套体系逐步与世界接轨,中国的汽车零部件产业仍将保持良好发展趋势。汽车零部件行业分析指出,至2024年我国汽车零部件行业主营业务收入将达到5.7万亿元。

  汽车零部件行业作为汽车整车行业的顶端,也可以说是汽车工业发展的基础。近年来,随着整车消费市场和服务维修市场的迅猛发展,汽车零部件行业发展迅速,且发展趋势良好,并不断转型升级,向专业化方向转变。

  汽车零部件行业发展趋势分析,汽车产业处在转型升级的关键时机,而零部件产业是支撑汽车产业健康可持续发展的重要基础。目前我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期,汽车工业作为国民经济的支柱产业将会继续得到国家产业政策的支持。从长远看,我国工业化、城镇化仍处在快速发展阶段,汽车消费还将持续活跃,我国汽车市场的需求长时间内将保持增长,我国汽车零部件行业需求有望保持持续较快增长。

  目前国外企业掌握了变速器的核心技术,有AT、DCT、AMT等多挡有级变速器以及CVT、ECVT等无级变速器多种变速器结构,每种变速器结构都有它的优点,也有它的不足。

  从结构方面来看,虽然国外企业已经能够批量生产先进的9AT、10AT,但是对于变速器中湿式离合器带排扭矩损失的世界变速器技术难题仍未解决。

  从动力性能来看,AT、DCT和AMT等多挡有级变速器加速换挡时动力中断以及CVT、ECVT等无级变速器传动效率低、加速性能差的世界变速器技术难题仍未解决。

  我国是汽车生产和消费大国,然而却始终没有自己的核心技术,特别是变速器技术始终被国外企业垄断。为了打破技术壁垒,我国投入巨资进行变速器研发,但始终没有重大突破,为了满足生产需求,我国车企只能花费巨资购买国外企业较落后的技术或产品,特别是2018年当国外企业都已经量产9AT和10AT的时候,国内车企还付出巨大代价引进了国外6AT的生产。

  近年来,我国的汽车行业快速发展,汽车销量不断增加的同时也带动了变速器市场的繁荣。变速器技术在不断进步,变速器的产量和专利申报数量也在逐渐增加。如今,变速器在知识产权领域竞争日益激烈,变速器是汽车的关键部件之一。未来我们将面向全国,放眼世界,通过不断地进行管理创新、技术创新和文化创新,提高变速器性能,努力向前发展。

  变速箱历来是汽车产业的兵家必争之地。进入理性调整期的中国汽车市场的显著特征是基数大、增幅小、市场趋于成熟、结构趋于合理,这些特征决定了未来中国汽车市场的竞争必然是品牌与核心技术的本土化与国际化竞争,自动变速箱将是这轮竞争中最激烈的焦点之一。轻量化改进、促进节能减排、提升车辆燃油经济性是当前所有整车和零部件企业在进行的首要工作,变速箱在推动节能减排中,也起着不可或缺的作用。

  本项目建设在辽源市西安区,采用独特的4DHT结构核心技术,通过对变速器结构的全新研发完美的解决了变速器结构中湿式离合器带排扭矩损失的世界变速器技术难题,大大提高了变速器系统效率,填补了国内外技术空白,随着汽车产业的不断壮大,需求量也会逐步增加,市场前景广阔。

  《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出,鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同,围绕多元化生产与多样化应用需求,通过开放合作和利益共享,打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。

  《中国制造2025》继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

  《汽车产业中长期发展规划》提出“关键技术取得重大突破”、“全产业链实现安全可控”、“中国品牌汽车全面发展”、“新型产业生态基本形成”、“国际发展能力明显提升”、“绿色发展水平大幅提高”等规划目标,以及完善创新、大力发展新能源汽车和智能联网汽车、完善中国汽车质量品牌建设等重点任务。

  通过对变速器结构的全新研发完美的解决了变速器结构中湿式离合器带排扭矩损失的世界变速器技术难题,大大提高了变速器系统效率,填补了国内外技术空白。

  通过对发动机、电动机、行星排和4挡机械变速系统的合理控制,实现发动机驱动、纯电驱动、混合动力驱动、驻车发电、行驶发电、反馈发电等多种混动模式,还实现了电子无级变速、功率合流和扭矩叠加功能,完美的解决了有级变速器加速动力中断、加速效率低和无级变速器传递扭矩有限的世界变速器技术难题,大大提高了变速器驱动能力和加速效率,填补了国内外技术空白。

  公司研发的4DHT混合动力汽车专用变速器采用独特的换挡执行机构,降低了离合器结合扭矩,优化了离合器工作条件,提高了离合器使用寿命,使变速器性能处于世界领先水平。而且离合器配件可以全部国产化,大大降低了成本。

  作为老工业基地,辽源在几十年的发展中,储备了一大批技术型人才,积累了丰富的生产管理经验。采用企业专业技术人才,能有效促进本企业员工与其他各行业人才之间的技术交流,形成人才优势互补,同时促进企业文化的形成,提高本企业的竞争力。

  本项目拟占地面积5万平方米,建筑面积3.5万平方米。年产4DHT混合动力汽车专用变速器10万台,主要新建混合动力汽车专用变速器生产线及配套的检测、化验、调质等设施。

  项目达产后,年销售收入22550万元,利润7440万元,投资回收期6.3年(税后,含建设期3年),投资利润率23%。

  本项目能够填补辽源地区汽车制造对变速箱总成及相关配套件的产能要求。项目的建成有利于促进本地汽车零部件制造业的发展,提供大量就业岗位,社会效益明显。

  吉林省晟林汽车传动科技有限公司,2015年05月14日成立,经营范围包括汽车变速器、汽车发动机、汽车离合器、汽车刹车系统、汽车液压系统、汽车配件研制及生产、专利技术业务咨询等。

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