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湖北武汉的一个非常特殊的中国汽车品牌:回忆
作者:mg电游    发布日期:2021-03-01 10:50


  湖北武汉的发展太快,迅速成为了国内的大型城市之一。疫情到来之后,武汉又经历了史无前例的抗击新冠的战斗,在半年时间内武汉完美的坚守了下来。今天的武汉又焕然一新,重新站在了起跑线。

  今天聊的是武汉这座城里曾经消失了的记忆,在上世纪的辉煌老汽车厂,我们来回顾一下。

  武汉轻型汽车制造总厂是全国28家轻型汽车制造厂家之一,主要生产WH213型客货车、WH120型轻型载货汽车及其系列产品。总厂是1982年调整武汉市汽车工业生产格局时,由原武汉汽车制造总厂和长江汽车改制总厂(武汉消防器材厂)合并组建而成。

  武汉轻型汽车制造总厂生产的轻型系列产品(从右至左)WH213JB警备车、WH213A型轻型越野客货车、WH125型双排

  早在1964年,长江汽车改制总厂的前身——武汉消防器材厂就开始生产CB22型轻便消防车和210型扬子牌轻便汽车,到1970年底,这个厂迁至古田五路17号武汉机械学院现址,同年累计生产消防车600余辆,后来,他们开始生产211型越野吉普车。1976年,在211吉普车基础上,开发出213型客货两用车新产品,为武汉轻型汽车的发展奠定了基础,并于1980年获机械部科技成果三等奖。我1979年来武汉读书时,路上不少这种越野车。

  1953年武汉轻型汽车厂办公楼为苏式建筑风格,具有当时工业办公建筑的典型特征,在大汉口繁华的工业历史中,这栋苏式建筑是老工业区一个经典的缩影。

  1955年,该公司被武汉消防器材厂接管。1964年,武汉消防器材公司与长江汽车修理厂合并。

  当时,该公司有两项主要业务:修理现有车辆,以及在现有车辆上建造消防设备。

  1958年7月28日,一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线年开始,武汉品牌的第一款消防车CB22面市。可惜这辆车本尊没法找到了。

  武汉轻型汽车厂在1980年代和1990年代初期制造了一系列的皮卡车和SUV,这些车辆堪称当时国内车型中的经典。

  随后由武汉轻机厂(东风武汉轻型汽车厂)生产的武汉牌汽车(又被称为WUHAN或者称为康达)1994年在武汉下线,采用了TOYOTA(3y)

  AUDI100,皮卡底盘,中置凸轮轴。质量可靠,只是油耗大,没有大量上市。

  1976年,该公司首次使用武汉WH211(北京汽车211型号)进入乘用车市场。从1976年到1982年,他们制造了约600辆汽车。

  1982年还恢复了武汉轻型汽车厂的名称。1984年,他们推出了两款基于WH211的车辆:WH120皮卡车和WH213 SUV。

  在80年代中期,工厂有近4000名员工。和很多车企一样,始终在相同的底盘上制造不同汽车的变体,这也是当时国内汽车厂家的弊端。

  在90年代初期即将破产之际,东风汽车公司将武汉轻型汽车厂更名为东风武汉轻型汽车厂,生产DFAC品牌生产一系列轻型卡车。

  这是武汉WH120,皮卡车的经典设计。虽然下了很大设计力度,但是依然有很多不足之处。车辆结构无法进行大的变动,因为底盘限制了发展空间。

  WH120是后驱,由北京汽车厂许可的本地生产的WH492Q汽油发动机提供动力。排量为2.4升汽油发动机,排量为75匹马,理论最高时速为110公里。尺寸:4570/1750/1780。

  这就是WH213。基于相同的底盘,但装有五门SUV车身。这款特殊的高顶汽车漆成迷人的橙橙色配色,并装有高顶棚,北京01的牌子看起来好亲切,这款车子很多公安、法院、森警都曾使用过,还是比较普遍的车型。

  观后镜在前机器盖两侧,驾驶习惯需要有开卡车的风采。排气口位于中间位置,后门向右打开。前后把手应该是经过设计的,朝向分别有小的变动。话说揽胜又能如何,在那个年代拥有这么一辆车是非常幸福的事情。

  WH213由WH492QA发动机(WH492Q的变体)提供动力。排量相同,但功率下降到70匹马,最高时速为100 km / h。

  这在当时属于引领时尚的宣传图片,这车的造型足以看出厂子对于市场的把控。这车放在现在也是一款热销车辆。

  WH213在滩涂上的海报,说明当时他们很注重宣传啊,要是放在现在都能直播卖车了。

  WH125是四门大皮卡车。从设计角度看,它比WH120更近似WH213。设计该车时加入了新的设计元素,后侧的通风口,从SUV的D柱移动到皮卡车的C柱,也算是一种尝试吧。

  其实在这些车中不难看出,他们在设计中保持了统一的风格,这对于一个车企来说很重要!

mg电游

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