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9DCT变速器亮相长城汽车解码新一代动力总成
作者:mg电游    发布日期:2021-03-02 20:22


  6月20日,保定哈弗技术中心,长城汽车旗下蜂巢易创正式发布新一代动力总成,包括4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动系统。在其核心技术上,长城汽车又添上了重重的一笔。

  4N20发动机长城汽车新一代环保型2.0T发动机,在油耗、排放、动力性等多项指标方面进行了优化。相比上一代4C20B,4N20发动机使用了更加高效的燃烧系统,通过350bar高压中置喷油器、高滚流比气道及高能点火线圈等技术,让燃烧更充分,可以达到低负荷工况下最大降低15%的燃油消耗。

  目前,产品系列中的首款代码EN01的发动机已完成台架标定,热效率达38.3%。按照规划,新款发动机将提供高低两个功率版本,其中低功率EN01,最大功率150千瓦,峰值扭矩320牛米,将在2020年实现量产装备。高功率EN03采用两段式VVL,可实现米勒循环与奥托循环的切换,在燃油经济性与动力性方面做出平衡,其最大功率180千瓦,峰值扭矩385牛米。

  作为全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器长城9DCT变速器基于全新构架开发,是一款高承载、轻量化、小型化的产品。相较上一代7DCT,9DCT变速器不只是简单地增加挡位,它采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及长城汽车自主设计的DCM、HCM等技术,使得综合效率提升3.5%,重量降低10%,搭载长度缩短近10%。

  活动现场,这款变速器混合动力版本9HDCT同时发布。未来,配合P2+P4高性能动力总成,车辆百公里加速时间将突破5秒。

  长城自主研发的6001系列电驱动总成,实现了电机、控制器及减速器的集成,是全新一代的三合一同轴电驱动系统。该电驱总成具有高功率密度、轻量化以及NVH性能优良等技术特点,适用于A0及其以上乘用车SUV皮卡车型。

  6001系列的电机采用永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等;控制器则使用定制化的IGBT和薄膜电容;减速箱为行星系结构。此外,电机控制器软件使用AUTOSAR架构,满足ISO26262 ASIL-C级功能安全等级。

  根据官方数据,新一代驱动电机最大功率160千瓦,峰值扭矩300牛米,拥有最大转速14000转/分,有效功率密度可达5.6千瓦/千克,远超出国家2020年计划要达成的3.5 千瓦/千克的目标。

  作为长城汽车在整车之外打造的独立化零部件公司,蜂巢易创此次新动力总成技术产品的发布,是长城汽车多年深谙技术研发所取得的阶段性硕果,也是长城汽车面向汽车“新四化”提前规划技术部署。魏建军董事长表示,“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上,我们不能偏科,一定要在动力上着眼于十年以后!”

  按照规划,蜂巢易创在4N20发动机基础上,后续还将以模块化的形式开发高性能、微混动力、插电混动、超低油耗等版本发动机,以适应不同车型,不同市场的动力需求,且所有机型的零部件通用化程度高达90%,有效降低开发成本和开发周期。

  未来,蜂巢易创将作为独立的供应商,参与所有车企的零部件供应。此外,企业将谋求从单一零部件向系统供应商转变,持续向混动、纯电动、智能互联升级,拓展新能源汽车业务和智能互联汽车业务。

  从今年上海车展期间旗下蜂巢易创、曼德电子电器等零部件公司集体亮相,到此次新一代动力总成的发布,企业在细分领域多年深谙技术研发的优势开始显现。伴随着品牌合力的不断增强,长城汽车已经具备了向上突破的实力。

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