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作者:mg电游    发布日期:2020-12-07 19:39


  刚看到问题以为题主是来问问题的,仔细一看原来是为某车型广告的,不得不说,很有创意!

  1.新能源汽车0排放,城市本身拥堵,污染严重,尽量使用新能源汽车有利于环保,这也是国家大力推广应用的一个原因。

  2.新能源汽车驾驶操控简单舒适,在拥堵的道路交通中减少驾驶人员的疲劳感,和烦躁情绪,有利于交通安全。

  3.对于使用的单位和个人降低了其运营成本。一般新能源汽车的能耗仅为燃油车的十分之一。

  4.目前多个城市对新能源汽车都有扶持政策,不限行或允许上高架,避免了很多运输过程中的麻烦。

  总结:新能源货车目前整体品质还有待提升,包括续航和后期维护。在选择车型的时候一定要搞清楚其荷载时的续航能力,这个和轿车不太一样。还有要注意其充电模式是几种,快充时间多长,使用寿命和质保时间为多久,避免踩雷。

  梅赛德斯-奔驰在2019年日内瓦车展上曾公布了一款EQV概念车,现在这家公司发布了其EQ子品牌最新的量产电动van车型EQV。在下个月的法兰克福车展全球首亮之前这家德国豪华汽车制造商提前在网上分享了这款车的信息。

  据了解,这款车算是标准版V级车的电池电动版,梅奔打算在西班牙跟该公司其他能源汽车一起生产。

  跟跨界SUV EQC和概念车EQA一样,EQV也将配备一个黑色的散热器格栅。EQ品牌的外观看起来很像居家型的厢式车,但它的尾部却非常的V级。五辐条车轮则让大家看到跟其他EQ电动汽车的影子。

  据了解,这款车的电动传动系统部署在汽车的前下方,该系统由电动发动机、冷却系统和固定齿轮传动系统组成。驱动EQV的锂离子电池则安置在车底下,进而留出更多的储备空间。EQV最大能够输出201马力的功率,其90kWh的锂离子电池大约能够提供250英里的续航里程。需要注意的是,这组数值为欧洲WLTP标准下的数值,如果换算成EPA标准则可能要缩水一些。至于这套电池需要多久能够充满电梅奔并未透露,目前只知道DC快充可以在45分钟不到的时间内充满80%的电。据悉,这款车将配备由驾驶员控制的再生制动系统--左边的踏板能让再生系统更强而右边的则负责降低。

  至于内饰方面,座舱内采用蓝、玫瑰金色皮革,仪表盘上配有一块预装有最新MBUS信息娱乐系统的10英寸显示屏。Hey Mercedes则能为驾驶者提供更聪明的语音助手。6座为标配,不过消费者也可以选择7座或8座配置。

  据悉,梅奔除了计划在法兰克福车展上发布EQV之外还打算为车迷朋友们带来另一款EQ概念车。

  中型 车长大于等于6m,总质量大于等于4500kg且小于12000kg。

  同时国家也提高了新能源汽车的补贴门槛,国家新规定,能够获得补贴的车型售价不能超过30万元。其实对普通消费者非常有利,因为目前纯电动汽车,也有比较高端的车型,售价在30万元以上的,宝马也有,特斯拉也有,但是对于售价30万元甚至更贵的纯电动汽车来说消费者是不太在乎有没有补贴的,此外这些补贴对于高端用户来说也没有太大的必要,国家补贴主要还是要惠及更多普通家用的消费者,所以设定车价上限,是非常好的一项政策。

  由于受到肺炎疫情的影响,原计划2020年新能源汽车补贴就没有了,现在延长到了2022年,但是延长至2022年也是有前提条件的,每年在上一年的基础上,补贴退坡10%,20%,30%,也就是说随着时间的变化,新能源汽车的补贴会越来越少。

  同时,政策要求原则上每年补贴规模上限约200万辆,因此电动车产品力强、规模大的龙头企业有望获得更多政策支持。而对于小企业来说,今后的发展将会更加艰难了。

  国家也规定过渡期为三个月,也就是说,如果现在大家想买特斯拉Model3国产版的车型的话,那么要尽快购买,因为三个月之内如果特斯拉官方不降价的线号之后补贴就没有了。除非特斯拉宣布官方降价那么特斯拉依然会享受补贴。

  但国家同时也规定 支持换电模式的纯电动汽车除外,因此可以换电的蔚来汽车,即使售价在30万元以上,依然是可以享受补贴的。

  此外我们也能够发现,目前国产特斯拉Model3的售价都在30万元以上,有一些高端的造车新势力公司,比如蔚来汽车,小鹏汽车,理想汽车的价格也都比较高,所以这项政策也有利于今后自主品牌汽车以及造车新势力公司,包括特斯拉。降低自己的价格,否则就不能享受补贴。

  此次新政,纯电动汽车的补贴门槛再次提升,从250km提升到300km。并且电耗要求门槛有所提升,因此这项政策也会加速行业洗牌,让续航里程短的车型,尽快淘汰。

  国家现在大力提倡环保、绿色物流。新能源汽车恰恰迎合了国家需求,所以国家也大力推广与扶持。

  前年的时候,有一批人到我们公司去考察,说要上一批4.2米新能源货车。但是经过我一番了解以后我拒绝了。我觉得当时主要存在以下问题。

  新能源货车车厢,厢体较小,所以它的装载量是3T,10-12个方左右。装多了会装不下,还会影响续航。

  但是新能源汽车,目前理论行驶里程为400公里左右,但是实际上350公里左右为安全续航里程。

  我之前计算过,新能源汽车确实会比普通货车钱,我们100公里以内的费用大概会省50元左右。

  但是我依然没有选择它的原因是,装载量达不到我的要求,还是要增加额外的成本。

  其它方面,去年我一个朋友夏天用了一个夏天的新能源汽车,但是冬天就不用了,因为以现在的技术,温度过低车辆电量掉的很快,有时甚至无法启动。

  另外,冷链物流方面,我也不会首选新能源汽车,因为它的车厢厢体很薄,达不到制冷效果。

  但是新能源汽车毕竟是目前的发展趋势,相信随着时间的推移,新能源汽车的技术一定会更进一步,满足物流所需。

  新能源货车如果从车型上来看,现在有这么几种,4.5吨新能源厢式货车,新能源平板货车,新能源黄牌中型卡车,新能源重型货车,新能源牵引车,新能源微型面包车,新能源微型人货两用轿车。

  如果你问的是每个车型有多少款,我可以告诉你,到目前为止各各车企可能出了几百款了,年年技术更新,年年更新换代,工信部每月的汽车公告上都有很多新能源物流车,新能源汽车推荐目录和免税目录上也有很多,有兴趣你可以去查一下。

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